沧州荣威之减速器输出轴的结构设计
作者:佚名    文章来源:本站原创    点击数:    更新时间:2015-1-5

减速机输出轴的设计

(1)轴承部件的结构设计 为方便轴承部件的装拆,减速器的机体采用剖分式结构,该减速器发热小,轴不长,故 轴承采用两端固定方式。按轴上零件的安装顺序,从最细处开始设计。(2)由表查得GB/T5014-2003中的LX3型联轴器符合要求:公称转矩为1250N·mm,许用转速4750r/min,轴孔范围为30~48mm。取联轴器孔直径为45mm,轴孔长度L 联 =112mm,J1型轴孔,A型键,联轴器从动端代号为LX3 45*84GB/T5014—2003, 1 的直径d1=45mm。其长度略小于孔宽度,取L1=82mm。相应的轴段○,半联轴器与轴的配合为 H7 。 k6 2的设计 在确定轴段○2的轴径时,应考虑联轴器的轴向固定及(3) 密封圈与轴段○ 密封圈的尺寸。 若联轴器采用轴肩定位,轴肩高度h=(0.07~0.1)d1=(0.07~ 2的轴径d2=d1+2*(3.15~4.5)mm,其值0.1)*45mm=3.15~4.5mm。轴段○ 最终由密封圈确定。该处轴的圆周速度均小于3m/s,可选用毡圈油封,取 d2=50mm,L2?L??t?Bd?K?B??=40mm。 3和轴段○7的设计 考虑齿轮油轴向力存在,但此处轴径较大,选(4) 轴承与轴段○ 3上安装轴承,其直径应既便于安装,又符合轴承内径系用角接触球轴承。轴段○ 列。现取轴承为30211 由表得轴承内径d=50mm,外径D=100mm,宽度B=21mm。所以取d3 =55mm,由于该减速器锥齿轮的圆周速度大于2m/s,轴承采用油润滑,无需放挡油环,取L3=42mm。为补偿箱体的铸造误差,取轴承靠近箱体内壁的端面与箱体内壁距离??5mm。通常一根轴上的两个轴承取相同的型号,则d7=55mm,轴段○7的长度为 L7?B????4?(b4?L6)=44mm。轴的配合为公差为m6。 6的设计 轴段○6上安装齿轮4,为便于齿轮的安装,d6应略大于(5) 齿轮与轴段○ d7,齿轮4轮廓的宽度范围为(1.2~1.5)*57=68.4~85.5mm,所以取d6 =70mm,,其右端采用轴肩定位,左端采用套筒固定。为使套筒端面能够顶到齿轮端面,轴 6长度应比齿轮4的轮毂略短,取L6=68mm 段○ 5和轴段○4的设计 轴段○5为齿轮提供轴向定位作用,轴段○定位轴肩的高度为 h=(0.07~0.1)d6=4.9~7mm,取h=7mm,则d5=80mm,L5=1.4h=9.8mm,取 4的直径可取轴承内圈定位直径,即d4=70mm,则轴段○L5=20mm。L5=20mm。大斜齿轮与轴的配合为 H7 /n6.

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