齿轮联轴器是常用的联轴器之一，主要用于低速大扭矩的场合，比如轧钢机，提升机，起重机等， 齿轮联轴器是桥式起重机运行机构中使用最多的补偿式联轴器。齿轮联轴器在使用中常出现的问题有：

     在炼钢过程中起重机工作十分繁忙，大、小车运行的振动以及频繁换向引起的冲击，常使联接密封盖的螺栓松动或断裂，盖板脱落，润滑油的流失和干涸加快，齿面迅速磨损。同时断在内齿圈内螺孔的螺栓又不易取出，维修工人通常用电焊把盖和内齿圈焊死在一起，作临时处理。

     CLZ型联轴器的外齿圈轴套齿宽中心到轴套两端面的距离不相等，使外齿圈轴套的装配有方向性。如果装配时疏忽，轴套装反的情况时有发生。

改进的方法：（１）改埋头螺栓联接为通孔螺栓联接，即将原内齿圈的内螺孔改为通孔，并在螺孔另一端增加一法兰（参见附图）。以ｍ＝２．５、Ｚ＝３８的ＣＬＺ齿轮联轴器为例，取消原来内齿圈上的６个Ｍ６内螺孔，改为６个ф９ｍｍ通孔，螺栓由原来的Ｍ６改为Ｍ８。（２）将原联轴器的盖和压盖合为一体，改成一个可嵌入油封的通盖，并在其外侧钻２个ф４ｍｍ的小孔，以利拆装油封。（３）统一外齿圈轴套尺寸，在靠近轴套中心部分加一凸台结构，其外径尺寸大于压盖孔的尺寸，这样保证轴套一边能通过压盖孔，另一边不会通过压盖孔，轴套不会装返。通过这些改进，所有现在使用的联轴器其寿命由原来的三年增加到6年，产生了可观的经济效益，并大大方便了维修装配。

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