2012年8月30日凌晨5点，一通通急促的电话把齐Ⅱ矿区的几名员工一个个惊醒，原来球磨机联轴器减速箱工作异常被迫停车。故障就是命令，不到二十分钟，矿区技术员、钳工，包括主任胡传伟，全部到达故障现场。这时夜班班长关光明已经带领球磨工开始拆卸减速机。由于出现突发性的结构破坏，减速机传动齿已经不能继续使用。

    问题虽然严重，齐Ⅱ矿区钳工班却早有准备，早在两年以前，他们就已经装配了一套备用减速机，只是没料到减速机会在凌晨5点寿终正寝。在多数人酣睡的夜幕里，钳工从备料库把那台备用减速机翻了出来，铲车司机再隆隆地驾车把它运到球磨机前。什么样的维修技术方案才是最佳的？这是摆在技术员面前的首要问题。生产紧迫，情急如火，最快的方案就是最佳方案。调整球磨机和减速机的同轴度往往需要较长的时间，技术员决定只换减速齿轮不换减速机。

    既有“胡天八月即飞雪”的不足为奇，哈图初秋温差大就更自然不过了，这一夜冷飕飕的秋风偏偏又来凑热闹，把穿着单薄夏装的员工冻得直发抖，有先见之明者竟然穿上了棉衣。

    球磨工和钳工一起投入设备抢修，这一刻他们没有区别不分彼此。天蒙蒙亮的时候，新旧齿轮拆卸完毕，油底清理干净，可是拆卸联轴器又遇到困难，巨大的联轴器已经很久没有拆卸过了，显得异常牢固。凭借丰富的维修经验，钳工班用库存材料十几分钟就做好了两个简易门架，架上了32吨千斤。可是32吨的千斤在这两个联轴器面前显得脆弱无力，毫无进展。“换个力气大的来”，一声令下，大家又换上50吨的千斤，三台汽油喷灯同时开火加热，几名球磨工争先恐后轮流打千斤，这一次，联轴器终于拆下来了。

    白班的人来接班时，看到球磨机前正是一片忙碌景象，白班球磨工立刻换下夜班同事，有的人忙着做密封垫，有的人忙着换螺栓，破碎班的员工也热心地扛着大榔头来帮忙，钳工趁热打铁将两付新齿轮和联轴器装配起来。趁着齿轮轴冷却的几分钟间隙，大家抱着辘辘饥肠忙向白班的同事讨了几个包子填下肚子，油乎乎的脏手谁也没有顾上擦一把，用筷子夹起包子吞下就开工。

    新齿轮顺利安装到位，接着进行联轴器减速箱的封闭紧固。接近上午11点时，技术员用百分表对减速机前后同轴度进行测量，结果不出所料，数值令人满意。更换了联轴器垫，把所有螺栓全部紧一遍，到上午12点，在球磨工和钳工的携手努力之下，选矿工段重新开车。听着球磨机隆隆的运转声，继续观察半个小时确认一切正常以后，胡主任、技术员和两名钳工感到有点疲困，才下班休息了。下午3点半，几个人又无一例外全部上班去了

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